Cochabamba, Bolivia sobre Ruedas Ecológicas

Cochabamba, Bolivia sobre Ruedas Ecológicas

El transporte ecológico hace referencia a ciudades en países nórdicos, para la ciudad de Cochabamba este llegó con la fuerza de la pandemia, para quedarse y formar parte del día a día de los cochabambinos, reduciendo la huella de carbono, mejorando el modo de vida con el medio ambiente y con el presupuesto de transporte.

Cochabamba, experimentó una transformación durante la cuarentena del año 2020, debido a las restricciones de circulación, siendo una de las ciudades más contaminadas de Latinoamérica y la más contaminada de Bolivia, la calidad del aire, experimentó este cambio de manera positiva. Al mismo tiempo nació un par de emprendimientos que aprovecharon esta ola ecologista con el medio ambiente.

Estos emprendimientos son “Walawa” y “Trippy”, empresas nacientes de scooters eléctricos, un nuevo medio de transporte en la ciudad, que aliviaría además a las personas temerosas de utilizar el transporte público a pesar de las restricciones de afluencia, este funcionó como el sustituto perfecto no solo debido al precio, el cual es 0.5 Bs/minuto (0.07 USD/ minuto) adicionales a los 2.5 Bs (0.36 USD) al desbloquear el scooter para iniciar el viaje, sino también por el costo de oportunidad de necesitar menor tiempo para transportarse dentro de la periferia urbana.

Debido a las condiciones específicas de la ciudad corazón de Bolivia, es que este tipo de transporte funcionó de manera adecuada, generalmente las distancias a recorrer en un tramo cualquiera no superan los 15 minutos, lo cual es permite a este medio de transporte competir con un autobús o con un taxi, sino que también en términos de precios si bien no llega al precio de un autobús que es de 2 Bs (0.29 USD) por tramo, cuesta la mitad de lo que cobra un taxi por el mismo tramo, debido a la tarifa de los scooters.

Ambas empresas cuentan con puntos estratégicos en la ciudad como puntos de anclaje para depositar o recoger un scooter, en este caso Walawa cuenta con más mercado debido a que cuenta con el triple de capacidad, teniendo aproximadamente 130 scooters en la ciudad, mientras que Trippy cuenta solamente con 30, inicialmente el costo de inversión y transporte por unidad de scooter rondaba en 250 dólares, siendo el total de la industria aproximadamente 40,000 dólares, sin contar costos de mantenimiento.

 Sin embargo, de la misma manera se tiene que en promedio cada scooter realiza entre 50 a 60 viajes al día de 15 minutos cada uno, siendo 59 dólares el ingreso diario de cada scooter y 9,440 dólares el ingreso de la industria.

Si se compara con las otras alternativas de transporte se tiene que por un lado el autobús sigue siendo la alternativa más barata en cuanto a medios de transporte, sin embargo, al mes ocupa más del doble de las horas que la alternativa ecológica de los scooters o un taxi, el último es mucho más caro siendo casi 7 veces más que un autobús, quedando como puesto intermedio utilizar un Trippy o Walawa, pero una alternativa que, en costos ambientales, es la más rentable para la ciudad.

Presupuesto Mensual Promedio 4 viajes de 15 minutos diarios (4.5 Km):

Semanas Autobús Trippy/Walawa Taxi
1 5.74 USD 12 Horas 28.7 USD 5 Horas 43.1 USD 5 Horas
2 5.74 USD 12 Horas 28.7 USD 5 Horas 43.1 USD 5 Horas
3 5.74 USD 12 Horas 28.7 USD 5 Horas 43.1 USD 5 Horas
4 5.74 USD 12 Horas 28.7 USD 5 Horas 43.1 USD 5 Horas
Total 22.96 USD 48 Horas 114.8 USD 20 Horas 172.4 USD 20 Horas

Ahora en cuanto al acceso del consumidor, las reglas principales para ambos emprendimientos, es ser mayor de 18 años, un número de celular, contar con una cuenta bancaria en orden de pagar los servicios y descargar la respectiva aplicación del emprendimiento para empezar a andar sobre ruedas ecológicas.

En ambas aplicaciones se cuenta con la visión del mapa de la ciudad, en la cual se puede identificar la cantidad de scooters disponibles y sus ubicaciones respectivas, en el caso de que un usuario no devuelva una de ellas, se procede al rastreo por vía GPS a dicha scooter, mediante la intermediación de las autoridades pertinentes, en este caso la policía de tránsito.

Uno de los impactos más grandes que ha tenido este emprendimiento es la reducción de la huella de carbono en la periferia urbana, sin embargo, a medida que las restricciones esta afluencia de personas que prefiere este medio de transporte podrían verse afectadas negativamente, ya que a pesar de ser una de las ciudades con la topografía de valle y condiciones climáticas templadas, con muy pocas lluvias o frentes fríos, es de las más favorables en el país en cuanto a la comodidad del consumidor para el uso de estas, sin embargo esto depende netamente de la disposición del consumidor a pagar más que un autobús, sin embargo ahorrar en el tiempo como si utilizara un auto particular o un taxi, además de la cercanía de los lugares de origen y destino del usuario.

Estos emprendimientos se consagrarían como una de las huellas positivas que trajo el año de la pandemia sanitaria, para la forma de transportarse del cochabambino, asumiéndolo también como medida para combatir la polución atmosférica, sino para cambiar patrones de consumo en cuanto a la elección de transporte.

Trippy y Walawa entraron al mercado no solo para acortar el tiempo de los viajes, resguardando al mismo tiempo las billeteras de las familias, sino lo más importante entrar a la vida de cada ciudadano para dejar una huella ecológica y reducir la huella de carbón medioambiental, intentando enseñar y contribuir al desarrollo vial sostenible, siendo la esperanza verde para el aire que respira la ciudad entera.

María Laura Torrico Ramos
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