La bicicleta como medio de transporte y prevención del Covid-19 en Lima, Perú

La bicicleta como medio de transporte y prevención del Covid-19 en Lima, Perú

La pandemia del covid-19 y la inversión reciente han llevado al transporte en bicicleta a ser tomado en cuenta como una alternativa para el futuro sostenible de la ciudad capitalina. 

Ante la problemática de no contar con un sistema avanzado de transportes que facilite el intento del gobierno peruano para reducir la tasa de contagios en la capital, muchos limeños han optado por retomar el hábito de andar en bicicleta, acción relegada ante la carencia de infraestructura vial en años pasados.

Tan solo en el mes de agosto se estima que el porcentaje de limeños que optan por este medio de transporte creció de 1% a 3% y sorpresivamente alcanzó un pico de 4% en el mes de noviembre, según un estudio realizado por la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Compañía Peruana de Estudios de Mercado y Opinión Pública (CPI). Así mismo, la importación de bicicletas aumentó en 184% de julio a agosto. Además, según el Gerente de Mercado Libre en el Perú, la búsqueda de compras del producto en internet aumentó un 282% en el mes de septiembre.

Sin embargo, existe una limitación que amenaza el crecimiento y aumenta la desconfianza en la población. A pesar de tener más de 9 millones de habitantes, la capital solo cuenta con 227 kilómetros de ciclovías aisladas distribuidas por su territorio, cifra tres veces más baja a comparación de sus vecinos Santiago de Chile y Bogotá. Y es que según la encuesta de CPI, está sería el principal motivo por el cual muchos pobladores no optarían por este medio de transporte.

Inversión reciente

Ante la creciente demanda y la escasa infraestructura, la Municipalidad de Lima ha optado por implementar 147 kilómetros de ciclovías emergentes que conectarían las ya existentes entre sí. Esta inversión costaría solo 1 millón 33 mil soles (282,703.88 USD) a comparación de implementar ciclovías permanentes con un costo de 50 millones de soles (13,683,634 USD). Esto favorece a la opinión pública, ya que 40% de la población estaría dispuesta a abandonar los transportes masivos y optar por el uso de bicicleta con el fin de detener el contagio de covid-19 según CPI.

A este esfuerzo se ha unido el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobando una normativa para los usuarios, normativa que busca regular el vacío legal previo que ocupaba el ciclista dentro del Reglamento Nacional de Transporte. Esto brindará un tiempo de gracia para no recibir sanciones de multa hasta el mes de junio del 2021 mientras los nuevos usuarios se adecuan a las normas. Multas que oscilan entre 86 soles (23.55 USD), por hablar por teléfono mientras conduces; 172 soles (47.10 USD), por no usar luces durante la noche; y 344 soles (94.19 USD) por manejar en estado de ebriedad. 

Si pretendes cuidar tu salud en todos los aspectos, transportarte en bicicleta es la mejor alternativa

Beneficios del día a día

En una ciudad con una densidad poblacional de cerca de 300 personas por Km2, expertos concluyen en que el transporte en bicicleta es un factor clave para reducir el contagio de coronavirus. Además, existe un rango de beneficios adicionales que pueden jugar un rol importante para la identidad limeña en un futuro. 

Optar por comprar una bicicleta es una inversión única que puede traer beneficios en el ámbito de salud. Desplazarse por este medio reduce el sedentarismo, la posibilidad de contraer una enfermedad crónica no transmisible, disminuir el índice de grasa corporal, enfermedades cardiovasculares, oxidación y sobrepeso. Así mismo aumenta la capacidad aeróbica, desarrollo de articulaciones y fortalece la columna vertebral. Tomando en cuenta que el parque automotor es el responsable del 70% de la contaminación existente en el Perú, usarla aporta a la reducción de tráfico y el estrés provocado por este.

El tiempo es dinero y la bicicleta no es ajena a este concepto. A continuación, se mostrará un cuadro que data cuantas horas al año podrían ser ahorradas si se opta por usar bicicleta en contraste de otros medios de transporte:

AvenidasBicicleta vs MicrobúsBicicleta vs Combi
Av. Bolívar96 horas24 horas 
Av. Mariano Cornejo84 horas 24 horas 
Av. La Mar 84 horas 12 horas 
Av. Universitaria96 horas 60 horas 
Av. Sucre60 horas 12 horas 

Una alternativa de ahorro

Así mismo el ahorro a corto y largo plazo de adquirir una bicicleta en Lima es exorbitante. Un ciudadano limeño gasta en promedio 50 soles por semana en transporte público, es decir, 2607 soles al año. Con un gasto promedio inicial de 1150 soles, estaría ahorrando más de la mitad de su presupuesto en transporte. Después de 5 años, habría ahorrado un 90% de su gasto en transporte o 11585 soles (3177.71 USD). 

A continuación, se mostrará un cuadro con la inversión promedio para todo rango de presupuesto necesario para empezar a andar en dos ruedas y aprovechar sus beneficios:

GastosCantidad en solesCantidad en dólares
Bicicleta con botella incluida500 (precio más accesible del mercado) – 1400 (precio más exclusivo del mercado)137.15 – 301.72
Luces 50 – 100 13.71 – 27.43
Casco10027.43
Rodilleras5013.71
Mantenimiento anual100 (a partir del primer año)27.43
Total800 – 1750219.43 – 397.72
Pablo Herendia
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